En la piel del propietario. BMW M100RR 50 Aniversario

LA BMW más salvaje y especial la tenemos en rockr

Tal y como hemos hecho con nuestra plataforma para los aficionados a los coches RoadStr, te traemos esta serie de miniblogs donde los usuarios de RocKr que sean propietarios de motos con un carácter especial o que sean una novedad en el mercado nos contarán de primera mano qué se siente al tener esa máquina.

Hablaremos de sus características principales, los motivos por los que se ha decidido a tener ese modelo y por supuesto, las cualidades que destaca y aquellas que no le gusta tanto o que cambiaría.

 

¡EMPEZAMOS!

Su nombre es Tony, vive en Cataluña y tiene 33 años.

Este empresario tiene afición por el mundo del motor desde que prácticamente camina. Como anécdota nos cuenta: “mis familiares siempre me recuerdan que con muy pocos años siempre estaba en todos los eventos familiares mirando revistas con todo lo relacionado al mundo del motor”

Recuerdo mi primer “deportivo”, un c30 t5, posteriormente pasé por un BMW M2 y ahora este M4 CSL -que tenéis en el blog de RoadStr-.

En motos he tenido varias Harleys, y en segmento deportivo la última que tuve fue una S1000R del modelo anterior a esta unidad.

Está claro que su pasión por BMW es muy grande, teniendo ahora lo más gordo de la marca bávara.

Nos cuenta que la M1000RR sigue en rodaje ya que hace muy poco tiempo que la tiene y el trabajo tampoco le da mucho tiempo para disfrutarlos todo lo que le gustaría.

¿Cuales son los puntos que diferencian a esta M1000RR?

En términos dinámicos es una maravilla. Está preparada expresamente para un uso superdeportivo.
Se nota mucho el extra de CV que aporta la evolución del motor que lleva en la S1000RR que le permite llegar a los 212CV y estirar 500 rpm más.
La ligereza que notas al montarla es difícil de expresar sin probarla, es muy fácil llevarla y te da la sensación de ser una superbike. De hecho, es realmente la auténtica base de la moto con la que compite el equipo oficial BMW en el World SBK.

Todo esto aún sin haberla podido probar en circuito, ahí veré de verdad de lo que es capaz esta moto -nos comenta-.

Aspectos a destacar de mi M1000RR:
– La edición 50 aniversario está repleta de detalles y componentes exclusivos en fibra de carbono, titanio y piezas mecanizadas en aluminio que logran reducir el peso total en 5 kg., junto con el color Amarillo Sao Paulo hacen una combinación majestuosa.
– Su dinámica de funcionamiento. No solo está repleta detalles estéticos, sino que la ingeniería alemana se nota en cada ápice de la moto. Todo está milimétricamente ajustado para que rinda a su máximo potencial. Frenada, motor… todo se siente fino y muy, pero que muy sobrado.
– La ligereza del conjunto. Son 192 Kg, si bien, se siente aún más ligera de lo que es en todo momento.

Cosas que menos me gustan de mi M1000RR:
– Su uso en ciudad es nulo, no es como otras R. Por ejemplo, al llevar las llantas de carbono hay que estar siempre pendiente de que no sufran ningún daño. Es una moto hecha para circuito, y eso se nota.
– La postura no es de las más cómodas que he probado en una R, pero como no hay ninguna cómoda… no sé si es un punto negativo (risas).
En este momento no se me ocurre destacar ningún otro aspecto negativo de la moto, es simplemente brutal.

Conoce a tony en Rockr: @razor
Fotos hechas por oscar molero (@Samm.o)

Mantente atento de las novedades de rockr, ya que iremos compartiendo más motos de nuestros usuarios

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