Texto por Iván Santamaría (RK: @gasandroads) y Fotos gonzalo Martín (RK: @ENIGMADM)
Propietarios de la antigua generación de APRILIA RSV y Tuono V4 a los mandos de los nuevos modelos.
A lo lejos escuchamos el sonido de motos que nos resultan familiares, pocos segundos después aparecen inconfundibles por sus colores con sus colores que nos recuerdan a las míticas Aprilia de GP de los 90, en negro y rojo para la Tuono V4 y en colores rojo, azul y negro, la espectacular Aprilia RS V4 conducidas por dos RocKrs. Pero antes de nada, volvamos atrás en el tiempo y hagamos las presentaciones como es debido.
¿Quienes son estos RocKr? “A un lado del ring” tenemos a Augusto Moreno de Carlos, amigo desde hace años, gran aficionado al motor y ex director del semanal Motociclismo en Motorpress Ibérica, y al otro lado tenemos a Sergio Feito, también amigo y fanático de todo lo que lleve ruedas y un motor conectado a ellas, pero lo más importante, coleccionista de Aprilias.
Dos invitados excepcionales para poner a prueba las espectaculares Aprilia Tuono V4 y RSV4.
Sus emblemáticos colores, junto con sus luces diurnas que dan más fuerza si cabe a su silueta, hace que se vean imponentes en nuestro retrovisor.
Según vuestro estilo de conducción y gustos, ¿Cuál de los dos modelos recomendarías? ¿RSV4 o Tuono V4?
Sergio Feito: Definitivamente me inclino por la Tuono, no renuncias a prácticamente nada de deportividad y le añades una practicidad a una moto que te pide ser conducida a diario, eso si la RSV4 es simplemente brutal, de hecho, no descarto comprarme una.
Augusto Moreno: Me gusta la RSV mucho, pero para lo que yo hago, tramos, rutas en conducción deportiva, por todo tipo de firmes, sin ninguna duda la elegida sería la Tuono V4 Factory. Postura y tacto de motor con más par son claves para elegirla
¿En cuanto a la RSV4, era tal y cómo la esperabais? ¿Y la Tuono V4?
Sergio Feito: La RSV4 era tal como esperaba ¡Impresionante! son esas pequeñas modificaciones las que sin duda han cambiado el carácter de la moto respecto al modelo anterior
La Tuono es para mi la mayor sorpresa, las suspensiones adaptativas le han dado una nueva dimensión a la hora de ser conducida
Augusto Moreno: La RSV no la probé pero mas o menos la conozco de anteriores versiones que si lo hice. La Tuono tuve una Factory en 2016 y 2017 y esta versión es mejor, por tacto de motor, de chasis y de suspensiones, las Öhlins 2.0 electrónicas que lleva son espectacularmente buenas. Los frenos Brembo también. La Tuono ha superado mis expectativas, es mejor con esos cambios de lo que imaginaba comparando con la que yo tuve
Primeras impresiones tanto en la APRILIA RSV4, como en la APRILIA Tuono V4
Sergio Feito: Lo mucho que corren! Muy buenas, te sientes definitivamente más cómodo que en las versiones anteriores, unos mandos revisados que permiten modificar la electrónica a golpe de un vistazo. Como siempre el sonido particular del motor es adictivo, no se ha perdido mucho carácter aun con las restricciones de las Euro5, ha ganado en sonido de admisión.
Augusto Moreno: La Tuono es una moto baja , compacta, no se siente pesada, se maneja muy bien y el motor es suave de respuesta , una moto fácil en el primer contacto y razonablemente confortable por su posición de conducción, excelente para atacar en curvas pero también para ir a la oficina.
¿Qué es lo que más os ha gustado de ambas?
Sergio Feito: De la RSV4 me quedo con la nueva postura de conducción, para mi ha supuesto un gran cambio sin renunciar a la deportividad, ya que el resto de la moto sigue siendo el referente de las deportivas del mercado
La Tuono, que es una naked con muchas aptitudes deportivas, algo que no podrías determinar si no la pruebas
Augusto Moreno: Siempre hablando solo de la Tuono, el motor V4 que es una autentica delicia y las suspensiones y frenos, de lo mejor que se puede hoy probar.
Principales diferencias con tu antigua RSV4
Sergio Feito: La postura de conducción es lo primero que notas, la cual es mucho más cómoda y te permite sentirte más cómodo encima de la moto e ir más rápido. La moto además se muestra mucho más rápida en los virajes que el modelo anterior. Un Quickshifter mucho más afinado y unos mandos revisados que simplifican mucho el manejo en movimiento
Principales diferencias con tu antigua Tuono
Augusto Moreno: Suspensiones y tacto de motor con quickshifter doble arriba y abajo. El diseño, la instrumentación digital mucho más evolucionada y el asiento por su confort también me gustan mas, también me parece una gran decisión el que hayan reducido el tamaño del silenciador final con respecto a la versión anterior.
¿Qué crees que puede destacar cada una de ellas frente a sus principales competidoras del mercado actual?
Sergio Feito: En el caso de la Tuono, es una naked que no renuncia a la deportividad y sigue teniendo ese toque que a todos nos gusta tener en una moto de gran cilindrada, además comparada con el resto del segmento naked premium, está muy bien posicionada en precio considerando el equipamiento
La RSV4 es de esas motos R que siempre quieres volver a subirte, no puedo decir lo mismo de las últimas R que hemos podido probar. Sin duda te pone las cosas más fáciles que la competencia y te permite mediante la sofisticada electrónica ir renunciando a esa ayuda de manera progresiva hasta que vayas cogiendo el ritmo. Además el sonido es tan intoxicante que ya ningún 4 cilindros te volverá a parecer lo mismo. Por último, la decoración clásica e icónica de Aprilia, para aquellos que recordamos ver correr a Reggiani se nos pone la piel de gallina
Augusto Moreno: Diseño, exclusividad, fantástico chasis , motor, suspensiones y frenos , es una moto con un altísimo nivel de comportamiento y también de equipamiento de primera, calidad que justifica sin ningún problema su precia
¿Cuáles son los aspectos de diseño que más te han gustado de ambas motos?
Sergio Feito: Por parte de la Aprilia RSV4, me inclino por la decoración icónica. Es cierto que los nuevos elementos de diseño han rejuvenecido mucho a un modelo que pedía renovación. Como siempre todos los elementos están a la altura de calidad que esperas de Aprilia sin perder ese carácter italiano que cuida el diseño por encima de la funcionalidad
La Tuono para mí el secreto del diseño, es que no parece una Naked y eso ya denota que a nivel de estética está por encima del resto de competidoras.
Augusto Moreno: Las dos son motos reconocibles, con mucha personalidad, el diseño es excelente y cuidadísimo, ahora con leds en la iluminación y se ve la calidad en casi todos los detalles. A destacar el motor V4 absolutamente fantástico, el cambio, las suspensiones Öhlins, los frenos y el comportamiento en curvas, precisión máxima y estabilidad impecable
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